天麻高速进行时：夜间攻坚小组在行动

“蔡哥，再核对一遍高程数据！风太大，别让仪器读数飘了。”2026年1月20日凌晨1点的达比河峡谷，寒风像刀子似的刮过崖壁，余秦钢裹了裹单薄的冲锋衣，对着身旁的蔡忠贤喊道。

峡谷深处，达比河大桥的合龙段如同一条钢铁巨龙的“咽喉”，在探照灯照射下泛着冷光。测量小组的两台仪器一字排开，屏幕上跳动的数字，见证着这座跨越“V”形峡谷的大桥最终成型过程。

达比河大桥是二航局承建的云南天麻高速的控制性工程之一，全长587米，主桥采用（80+150+80）米连续刚构桥型设计，桥址区属构造侵蚀低中山地貌，两岸如同被巨斧劈开，形成深达214米的“V”形峡谷。崖壁上几乎找不到一处平缓的立足之地。大桥的合龙精度，直接决定着整条高速的通行质量，而合龙段的测量精度则是这场攻坚战成败的关键。

从浇筑前的基准数据校准，到浇筑中的实时沉降监测，再到浇筑后的最终复核，测量人员必须全程坚守合龙段的每个施工状态。

这次合龙由项目部经验丰富的测量组组长余秦钢带队，搭配测量员蔡忠贤和晏伶俐组成“夜间攻坚小组”，负责在混凝土浇筑全程实时监测，确保合龙误差控制在毫米级。

“大家一定要盯着仪表上的数据，发现有异常，第一时间与我联系。”余秦钢一边调试仪器，一边在对讲机里面对两人叮嘱道。夜幕降临，峡谷气温骤降，探照灯的光柱在狂风中不停晃动。

蔡忠贤蹲在仪器旁，双手拢在嘴边哈着气，笔尖在记录簿上飞快滑动：“高程数据，平面偏差+0.2毫米，稳定！”晏伶俐则用抹布擦拭仪器镜头。“镜头不能有雾气，不然读数会不准”，寒风让他的手指冻得通红，却依旧动作轻柔。余秦钢站在合龙段中央，目光在两台仪器目镜间来回切换，时不时用对讲机和现场工人沟通：“浇筑速度放慢点，保持均匀布料！”

“小余啊，今晚风大，太冷了，这都凌晨2点了，马上浇筑完成，觉得太冷的话去旁边避避风。”现场班组长颜令哈着热气，对余秦钢喊道，看着测量小组三个年轻人整夜守在寒风里，心里满是佩服。余秦钢搓了搓冻得发僵的脸颊，咧嘴一笑：“确实冷，不过快浇完了，我们要守着你们浇筑结束。”他抬头望瞭望合龙段的浇筑进度，混凝土已经铺满大半桥面，冒着腾腾热气，在寒夜里氤氲出一层白雾。

随着两人的交谈，最后一方混凝土被输送泵精准注入合龙段，振捣棒的轰鸣声渐渐平息。就在这时，蔡忠贤突然喊道：“余哥，高程数据有波动！”余秦钢心里一紧，立刻凑到仪器前。“别急，先排除环境干扰！”他果断下令：“晏哥，重新架设仪器，小蔡，立后视！”两人立刻行动起来，晏伶俐把仪器架设完成，重新读取基准数据。寒风中，三人的身影在探照灯下闪动着。“基准点稳定，高程数据没问题，偏差控制在允许范围内！”五分钟后，晏伶俐的声音传来，余秦钢这才松了口气，冷风一吹，冻得他打了个寒战。

这样的突发状况在夜间测量中并不少见，达比河峡谷地形特殊，夜间风大、气温变化快、桥面机械振动都会影响观测数据。为了应对这些问题，余秦钢带领小组提前做足了准备和应急预案。

浇筑完成后，测量工作并未结束。按照流程，需要持续对合龙段观测，确保数据稳定。此时已是凌晨3点，峡谷里的寒风丝毫没有减弱，三人轮流值守，趁着间隙啃几口随身携带的面包，喝一口矿泉水。晏伶俐的嘴唇冻得发紫，依旧认真地核对每一组数据：“第一次数据复核，偏差-0.1毫米；第二次复核，数据稳定……所有指标均符合设计要求。”

几乎同时，峡谷上空突然绽放出绚烂的烟花，红色的、金色的光点在夜晚中闪耀，照亮了陡峭的崖壁和崭新的桥面。晏伶俐望着烟花下的大桥，眼眶微微泛红，连日来的疲惫在这一刻烟消云散。余秦钢站在合龙段中心点，脚下是坚实的混凝土桥面，身旁是并肩作战的队友，远处是连绵的群山。看着这座横跨峡谷的大桥完美合龙，他和队友们所有的辛苦和寒意随之驱散，心中不禁涌出一阵暖流。

达比河大桥的成功合龙，不仅攻克了天麻高速的关键节点，更验证了测量团队在复杂地形和恶劣环境下的实战能力。这座大桥，将打通天麻高速的“咽喉要道”，让原本崎岖的山路变成平坦的通途。天麻高速建成后，将进一步完善我国西南综合交通运输体系，提高天保口岸和中越通道的通行能力，为云南文山州经济发展注入强劲动力。

在天麻高速建设中，还有无数个这样的攻坚时刻，还有无数像余秦钢、蔡忠贤、晏伶俐这样的建设者，他们以山为邻，以风为伴，用精准的测量数据铸造大桥的“定星盘”，在崇山峻岭间铺就一条条希望之路。

（王旭森、王靓）

（编辑：沈德希 美编：冯蕾 二审：郑泽娅 终审：徐昌建）